Osnutek novele zakona o ohranjanju narave na novo ureja tudi vožnjo s kolesom v naravi, ki kolesarje enači z vozniki motornih vozil, nalaga pa jim tudi strožje kazni in prepoveduje tiskanje knjig ter vodnikov o kolesarjenju v naravi. Osnutek kolesarjem denimo prepoveduje vožnjo povsod, razen po nekategoriziranih cestah, kazni za prekrškarje pa se gibljejo med 200 in 2000 evri.

Gorski kolesarji nad potezo ministrstva niso navdušeni, še posebej zato, ker je bilo iz mnenj posameznih političnih strank mogoče razumeti, da politiki razumejo razliko med motoristi in gorskimi kolesarji ter gorsko kolesarstvo prepoznavajo kot pomemben košček v mozaiku slovenskega turizma. "Smo izrecno proti kaznovanju uporabe najbolj neškodljivega prevoznega sredstva za vožnjo v naravi," pravi Matej Lovrič iz Izole, eden od začetnikov gradnje gorsko-kolesarskih poti na Obali, ki jih gradi že 14 let. Seveda se pri tem sooča s konstantnimi težavami, zdaj pa ga bodo za to lahko tudi oglobili. "Osebno sem naredil ogromno dobrega, za kolesarje kot za planince. Tam, kjer delam poti, jih tudi sproti urejam, čistim gozdno podrast, popravljam posledice erozije, kosim poti, ki jih uporabljajo tudi planinci, kulturen sem do vsakega, kar mi gre nasproti, pa ne glede na to naletim na jezne poglede lovcev in planincev," še našteva kolesar. Da je gorsko kolesarstvo stvar kulture posameznika, se strinjajo tudi drugi kolesarji.

Primer Bavarske in Italije

Kot še opozarja Lovrič, je vlada z osnutkom takega zakona storila korak nazaj pri razvijanju tovrstnega turizma: "Slovenija zaostaja svetlobna leta za vsemi, ki so ugotovili, kaj pomeni beseda turizem." Za zgled kolesarji denimo dajejo Bavarsko. Tam je bilo kolesarjenje naprej prepovedano povsod, ko pa so v regiji spoznali, kako pomembno je gorsko kolesarjenje za razvoj tamkajšnjega turizma, so prepovedi odpravili. Lovrič navaja tudi primer Italiji, natančneje narodnega parka Stelvio (na fotografiji spodaj), kjer imajo nekaj tisoč kilometrov kolesarsko/pohodniških poti: "Dela se novo, vzdržuje staro, pri njih v poletnem času kolesarji predstavljajo 70 odstotkov vseh nočitev, lani je bila ta številka bila okoli 90.000 samo v Livignu. Začuda pa ni nobenga, ki bi kompliciral, vse deluje vrhunsko!"

V spodnjem videu ena od poti na Obali, po kateri kolesarji ne bodo smeli voziti.