Elen Twrdy

Predstavniki vseh držav, ki delujejo na področju logistike, predvsem morske, so bili jasni. Imamo odlično geografsko lego, ampak tega ne znamo izkoristiti. Ladje še vedno plujejo v severnoevropska pristanišča, čeprav je pot do njih veliko daljša in s tem povezani so višji tudi stroški. Povezovanje na tem področju je zato nuja, saj lahko konkuriramo le kot severni Jadran in ne kot posamezna pristanišča.

Bistvo sodelovanje fakultet in gospodarstva

Skupen nastop pa ne pomeni zgolj priprave strategij, ampak tudi skupen nastop na evropskih razpisih. "Plastično povedano bi to bila lahko prijava projekta za Luko Koper, da bi naredila nekaj, kar ima v planu, fakulteta bi naredila študije, ki jih ne bi bilo treba plačevati zunanjim izvajalcem. Dejansko bi fakultete pokrivale potrebe gospodarstva," je poudarila dekanja Fakultete za pomorstvo in promet Elen Twrdy. Splošna ugotovitev vseh prisotnih pa je bila, da je pozicija Slovenije, Hrvaške in Italije ugodna glede blagovnih tokov, a se bodo, v kolikor ne bomo pohiteli z razvojem, tokovi obračali drugam.  

Ena glavnih prioritet v tem segmentu je izgradnja infrastrukture, za Slovenijo je to drugi tir, kar so poudarili tudi ambasadorji tujih držav, tistih, kamor gre iz našega pristanišča največ tovora. "Čas je, da se o drugem tiru nehamo pogovarjati, ampak začnemo na njem delati,” je poudarila Twrdyjeva, ki je obenem tudi namestnica prve nadzornice Luke Koper. "Če bomo čakali še malo, bomo potrebovali še tretji tir. Začeli so se pomisleki o alternativnih rešitvah, a to ni dobro. To je prioriteta."

Drugi tir pričakujejo tudi države srednje Evrope

"Mislim, da je tudi za nas, za Slovaško, drugi tir Divača-Koper zelo pomemben," je ob robu srečanja pojasnil slovaški veleposlanik Juraj Migaš. Slovaška je na četrtem mestu med državami partnericami Luke Koper tako glede izvoza kot uvoza, zlasti pa je koprsko pristanišče pomembna točka za produkte, ki jih ta srednjeevropska država izvaža v Azijo. Migaš je v svojem nastopu opozoril tudi, da je glede drugega tira zdaj čas za akcijo.

Podobnega mnenja je bila tudi nemška veleposlanica Anna Elisabeth Prinz, ki je dejala, da je vsa prometna infrastruktura, ki povezuje širšo regijo, vključno z drugim tirom, pomembna tudi za Nemčijo. Nedavno se je sestala tudi z ministrom za infrastrukturo Petrom Gašperšičem, ki ji je zagotovil, da je projekt vključen v načrte jadransko-baltske povezave.