Kljub nevzdržnim razmeram na slovenskih cestah, kjer se povečuje prometni kaos ter število težkih prometnih nesreč, pa kot kažejo nekatere izjave, politiki razmišljajo predvsem v smeri, kako domače voznike odstraniti s cest.

"Absolutno se strinjam, da bi situacija lahko bila boljša. K temu bi lahko pripomogli vsi, ki uporabljajo ceste, to pomeni, da se v avtu ne vozimo sami," meni ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek. So torej res problem domača osebna vozila in dejstvo, da se domači vozniki v svojem avtomobilu radi 'vozijo sami'? Poglejmo podrobnosti.

V Slovenijo je do konca julija 2023 vstopilo skoraj pet milijonov tovornih vozil (4.885.282), kar pomeni več kot 20.000 na dan, v juliju pa se je to število povzpelo na 30.000 dnevno. Skoraj polovica tovornjakov prihaja iz Italije, torej je prav primorska avtocesta še posebej obremenjena.

Povečuje se tako število tujih kot slovenskih tovornih vozil. Samo iz Luke Koper, kjer so v letu 2022 imeli za 23,2 milijona ton ladijskega pretovora, je odpeljalo skoraj 400.000 tovornjakov (399.291). 

Poleg škode, ki jo težki tovornjaki povzročajo na cestah – po podatkih Darsa naj bi na cestnem omrežju, s katerim upravlja Dars, naredili za okoli 50 milijonov evrov škode letno – pa se o posledicah, ki jih povzroča takšna prometna obremenitev na zdravje ljudi, bolj malo govori. Znano je, da je cestni promet eden največjih okoljskih problemov in vir večine izpustov toplogrednih plinov in prahu. Naraščanje tovornega prometa, kakršnemu smo priča tudi v slovenski Istri, pomeni v prvi vrsti naraščanje onesnaževanja in zmanjševanje kakovosti zraka, ki postaja prav zaradi tega tudi na Obali vedno bolj problematično.