Cesta med Starodom in Krvavim Potokom je od nekdaj glavna prometnica med Trstom in Reko, zato so prebivalci ob njej na povečan promet že "prilagojeni", je za STA pojasnil predsednik društva Mirna cesta Dejan Dodič: "Kljub temu pa je v zadnjem času življenje ob njej postalo nevzdržno, predvsem zaradi tovornega prometa."

Tako se je povečal predvsem tranzitni promet težkih tovornjakov, in sicer najprej po letu 2001, ko je direkcija za infrastrukturo prepovedala težak tovorni promet med Postojno in Ilirsko Bistrico in kasneje še dodatno po vstopu Hrvaške v EU, saj od takrat tovornjakov na meji ne pregledujejo več. Iz uradnih podatkov je razvidno, da je mejni prehod Starod samo v lanskem letu prečkalo kar 287.757 tovornih vozil.

Dodič: država se ni preveč zavezala k reševanju problematike 

Prevozniki z izbiro sicer daljše poti čez Reko tako v primerjavi z vožnjo po slovenski avtocesti na relaciji Zagreb-Ljubljana-Fernetiči privarčujejo pri vsaki vožnji skoraj 60 evrov. Pri tem gre večinoma za starejša vozila, ki povzročajo več hrupa, tresljajev in nezaželenih izpustov, opozarja Dodič.

Kot ugotavlja, kljub lanskemu posvetu v organizaciji Občine Hrpelje-Kozina na to temo v zvezi z zmanjševanjem tovornega prometa do zdaj ni bilo narejenega nič. Na omenjenem posvetu so sodelovali predstavniki AMZS, policije, javne agencije za varnost v prometu, direkcije in ministrstva za infrastrukturo, vendar se po Dodičevem mnenju niso preveč zavezali k reševanju problematike: "Po njihovem mnenju tranzita ni mogoče omejiti, ne pojasnijo pa zakaj."

Predsednik društva je ob tem navedel, da so npr. med Peskom in Trstom tranzit prepovedali, prav tako na nekaterih cestah v Avstriji in Madžarski, podobno velja za nočni promet na severni ljubljanski obvoznici.

Roki so postavljeni, odvetniška družba izbrana

Od pristojnih zdaj zahtevajo, da do 1. junija sprostijo promet po Vremski dolini, s čimer bi delno razbremenili njihovo cesto, nato pa naj se po cesti Kozina-Starod do 1. julija prepove nočni tovorni promet ter do 1. avgusta popolnoma prepove tranzitni promet. Obenem od policije zahtevajo, da vsaj s 1. junijem poostri nadzor nad tovornim prometom ter tudi tako prispeva k zmanjšanju tovornega prometa.

"Ne želimo uporabiti skrajnih metod za dosego cilja, vendar v kolikor bo to potrebno, bomo morali poseči tudi po teh metodah," priznava Dodič. Med 4. in 8. junijem bodo tako v sodelovanju z odvetniško družbo imeli v različnih krajih podrobnejše predstavitve odškodninskih tožb. Kdor se bo odločil za tožbo in to odvetniško družbo, bo lahko že podpisal pooblastilo ter pogodbo o stroških. Tožbe nameravajo sprožiti za pet let nazaj, če se ne bo stanje izboljšalo, pa bodo s tem nadaljevali.