Po ministrovih besedah bodo z naložbo v drugi tir in s preusmerjanjem tovora s ceste na železnico razbremenili slovensko avtocestno omrežje. Projekt bo vplival tudi na okolje, saj je železnica nedvomno čistejši način prevoza, kot so prevozi po cesti.

Na vprašanje, ali se lahko zgodi, da bi drugi tir postal afera, kot je Teš 6, je Gašperšič odgovoril, da si vlada zelo prizadeva, da bi bil drug tir zgled, kako naj se vodijo investicije. "Drugi tir nikakor ni mogoče primerjati s Teš 6, saj smo zaradi preglednosti projekta pripravili poseben zakon, v katerega so vgrajeni vsi mehanizmi nadzora. Vlada pa pripravlja tudi uvedbo finančno-projektnega nadzora s strani civilne družbe. Nad projektom bodo bdele tudi evropske institucije in države partnerice v projektu," je dejal minister.

Glede referendumske kampanje je dejal, da med kampanjo nasprotna stran navaja napačne podatke, s katerimi zavaja javnost.

Direktor Regionalne gospodarske zbornice Drago Polak meni, da Slovenija drugi tir potrebuje zaradi svojih državljanov, gospodarstva in prihodnjih generacij. Po njegovi oceni je Teš 6 neponovljiva zgodba, saj je to bila neka izkušnja, ki se zaradi drugačnega nadzora pri drugem tiru ne bo ponovila.

Poslanka SMC Janja Sluga, ki je pripravila nocojšnji pogovor, pa je dejala, da bi se morala Slovenija že pred 20 leti lotili drugega tira.

Po njenih besedah drugi tir ne bo afera, kot je Teš 6, saj je zadeva izpeljana na popolnoma drug način. Pri Tešu 6 je namreč šlo za sklepanje gospodarskih pogodb pod pretvezo nekih tajnosti, pri drugem tiru pa gre za pregledno financiranje, ki bo izpeljano prek mednarodnih javnih razpisov.

"Nad celim projektom pa bdijo protikorupcijska komisija, računsko sodišče, civilna iniciativa in evropske institucije ter zaledne države, ki bodo sodelovale v projektu," je še dejala Sluga.