Februarja letos je bilo izdano delno okoljevarstveno soglasje z določilom, da bo glede posega na območju krajinskega parka Beka odločeno z dopolnilno odločbo. Slednjo je bilo mogoče izdati na podlagi sprejetih sprememb odloka o razglasitvi naravnih znamenitosti in kulturnih spomenikov na območju Občine Sežana in podpisanega sporazuma med ministrstvom za infrastrukturo in prostor, ministrstvom za kmetijstvo in okolje ter občino Hrpelje-Kozina.

V Krajinskem parku Beka se tako dovoli gradnja in obratovanje drugega tira Divača-Koper. Za preprečitev možnih vplivov zaradi posegov v dolini Glinščice pa so poleg pogojev navedenih v delnem okoljevarstvenem soglasju predvideni še dodatni pogoji za varovanje krajinskega parka in potoka Glinščica, navajajo na spletni strani Arsa.

Zagotoviti je potrebno sredstva za gradnjo

Sicer pa je pred začetkom gradnje drugega tira med Divačo in Koprom, dolgega 27 kilometrov, treba dokončno uskladiti in potrditi tudi investicijski program ter zagotoviti potrebna sredstva za gradnjo. Vrednost celotne investicije je v izdelanem osnutku investicijskega programa po stalnih cenah iz aprila 2013 ocenjena na približno 1,3 milijarde evrov, po tekočih cenah pa na 1,4 milijarde evrov.

Prejšnji minister za infrastrukturo Samo Omerzel je sicer ocenjeval, da bi bilo moč ta odsek železniške povezave med Koprom in notranjostjo države zgraditi za pol te cene.

Država je v projekt drugega tira doslej vložila okoli 42 milijonov evrov (vključujoč davek na dodano vrednost). Že vložena sredstva se nanašajo na izdelavo različnih študij, projektne dokumentacije, izvedbo geološko-geotehniških, arheoloških in drugih preiskav, na odkup zemljišč ter na vodenje projekta.

Kdaj bi lahko bil projekt končan, če sploh, in v kakšni obliki, je trenutno težko napovedati. Zadnja ocena infrastrukturnega ministrstva iz začetka letošnjega leta je sicer kazala, da bi lahko po časovnih načrtih drugi tir tehnično zgradili do sredine leta 2021, uporabno dovoljenje pa pridobili do sredine leta 2022.