Foto: Novice24.si

Zasidranje ladje v Valenciji je španske oblasti do danes stalo že okrog 350.000 evrov, zaradi česar je ladja pod rubežem. Zaradi katastrofalnega stanja ladje, se oblasti bojijo tudi ekološke katastrofe.

Lahko barko reši DUTB?

Zgodba nesrečne ladje je že terjala glavo stečajne upraviteljice Andreje Terpotec, ki je ostala brez denarja za vodenje postopkov za prodajo oziroma vrnitev ladje. V težavah je tudi nov stečajni upravitelj podjetja Euroshipping Ladislav Hafner, ki upa na pomoč DUTB. Slednja ima po njegovem mnenju dovolj kapitala, da bi ladjo lako vnovčila. 

DUBT se lastništvu ladje kljub temu, da naj bi na trgu obstajali interesenti za njen odkup, izogiba. V t.i. slabi banki namreč menijo, da lastništvo takšnega premoženja prinaša številna tveganja. Stečajni upravitelj je po drugi strani prepričan, da bi imela slaba banka zgolj 10.000 evrov stroškov za novo cenitev ladje, ki bi jo lahko kasneje dobro prodala. Če DUTB tega ne bo storila, bo stečajni upravitelj barko prisiljen ponuditi dobrodelnim organizacijam, a se boji, da je tudi te ne bi prevzele. 

Ladja le še za v razrez?

Natančna vrednost ladje danes ni znana, nekdanja stečajna upraviteljica pa je pred odhodom dejala, da ladje ne bo mogoče unovčiti niti za staro železo. Če bi ladja šla v razrez, bi jo morali namreč odpeljati v Turčijo, a to brez veljavne registracije ladje ni mogoče. 

Najverjetnejši scenarij, ki čaka ladjo, je tako po pisanju časnika sledeč. Pristaniške oblasti bodo ladjo razglasile za zapuščino, jo nato prodale in se poplačale, kar je ustaljena praksa pomorskega prava, ki pa seveda odgovornim ni v ponos. 

Kako dobro je bila videti ladja še pred nekaj leti si poglejte v spodnjem videoposnetku od 6,05 naprej.