Načrtovanje gradnje enega tira namesto dveh

Očitki so na vlado leteli tudi zaradi načrtovane gradnje enega tira namesto dveh, kot si to želijo prebivalci ob trasi. "Najmanj kar bi morali narediti je, da bi imeli v investicijskemu programu dve različici, tudi tisto, ki bi predvidevala dvotirno progo," je dejal Černač in ocenil, da je zato investicijski program neverodostojen ali pa priča o tem, da je bil sklep vlade Mira Cerarja o dvotirnosti namenjen dnevnim političnim potrebam v luči referenduma.

Tudi te očitke je Mauhlerjeva zavrnila in dejala, da je investicija za 97 milijonov višja ravno zaradi razširitve servisnih cevi, ki bodo omogočile nadaljevanje nadgradnje v dvotirno progo. Državna sekretarka je nanizala tudi prednosti investicije in med drugim pojasnila, da po obstoječi progi danes lahko vozi 90 vlakov dnevno, z novo progo pa bi zmogljivost povečali na 230 vlakov dnevno. Med drugim je navedla, da se bo hitrost na progi dvignila z zdajšnjih 65 do 75 kilometrov na uro na maksimalno 160 kilometrov na uro.

"Poglejte, če bi vi majčkeno razumeli, za kaj to je, bi napisali, da so vse karakteristike železniškega tira nastavljene na možno hitrost 160 kilometrov, ne morete pa to napisati kot maksimalno hitrost," je dejal Jože Duhovnik iz strokovne skupine Dvotirna proga projekt 4 km. Tudi poslanec SNS Zmago Jelinčič Plemeniti je navedbe, da bodo vlaki vozili s hitrostjo 160 kilometrov na uro, označil za "iluzijo in pravljico za majhne otroke".

Do predlagateljev seje je bil kritičen Jani Möderndorfer (SMC). "Če bi SDS obstajal v času Avstro-Ogrske, ne da danes ne bi imeli drugega tira, še železnic ne bi imeli," je dejal. Očital jim je, da s sklicem seje delajo šov in želijo izvajati pritisk naslednja dva meseca, potem bodo na vrsti druge teme.

Seje komisije se je udeležil tudi pobudnik referenduma o zakonu o drugem tiru Vili Kovačič . Kritičen je bil do vlade, ki po njegovih besedah ves čas ignorira vabila na predstavitve alternativne rešitve za drugi tir.

Člani komisije so na koncu potrdili štiri sklepe SDS, s katerimi so ministrstvu za infrastrukturo naložili pripravo natančne časovnice in finančne strukture projekta s podrobno obrazložitvijo vseh postavk ter časovno in finančno konkretizacijo glede izvedbe dvotirne proge. Prav tako so ministrstvu naložili, naj najkasneje v šestih mesecih zagotovi strokovno preverbo alternativnih rešitev prek strokovnjakov, ki doslej niso sodelovali v nobeni od faz načrtovanja ali vodenja projekta.

Komisija je obenem zaprosila fiskalni svet, da poda mnenje glede javnofinančne upravičenosti in tveganj, ki jih prinaša projekt izgradnje drugega tira Divača-Koper, kot je določen v investicijskem načrtu. Računskemu sodišču pa je komisija s sklepom priporočila revizijo pravilnosti in smotrnosti projekta izgradnje drugega tira.