Gre za podjetje, ki ima že 20 let monopolni položaj v koprskem pristanišču. "Kljub temu da lastnik služi milijone na račun monopolnega položaja, ni pripravljen vložiti v dejavnost niti osnovnih sredstev za obnovo zastarele ladijske flote ali nabavo ustreznih oblačil ali druge osnovne opreme," so zapisali v SŽPD.

Kot je razvidno iz javno dostopnih podatkov, je družba leta 2017 ustvarila 2,6 milijona evrov prihodkov in 1,4 milijona evrov dobička. Za stroške dela so plačali 718.000 evrov. Letno plačajo v državno blagajno 330.000 evrov davka na dobiček. Kobeja je sicer upokojen, je pa prokurist družbe Piloti Koper, ki jo vodi direktorica, njegova žena Milena Kobeja.

Kobeja je kapitan dolge plovbe in soustanovitelj podjetja Piloti Koper. Njegovo premoženje so analitiki časnika Finance leta 2016 ocenili na 12,6 milijona evrov, kar bi ga uvrstilo okoli 150. mesta lestvice najbogatejših Slovencev, če bi lestvico potegnili tako daleč.

Na takšno vrednotenje se je Kobeja odzval z besedami, 'če mi najdete kupca, se bomo hitro zmenili. Do sedaj mi ni še nihče ničesar ponudil'. Način vrednotenja je ocenil kot posplošen, številke pa kot nerealne.

Piloti Koper zaposlujejo 13 ljudi, od tega šest pristaniških pilotov in pet vodij čolnov, trenutno pa usposabljajo še tri kandidate.

Povprečna bruto plača pilota znaša okoli 4200 evrov, za vodje čolnov pilotov pa 2000 evrov. Storitev pilotiranja ne plačuje Luka Koper, temveč Piloti Koper izda račun neposredno ladjarjem.

Načelno velja, da gre za monopol, če je na izbiro le en ponudnik storitve, vendar naj bi bila takšna praksa v pristaniščih običajna, sploh ko gre za storitve, ki predstavljajo varnostno tveganje.

Ladjarji pa imajo tudi pri vlačilcih na izbiro zgolj eno družbo, v Luki Koper je to Adria Tow, ki je v lasti Luke Koper in družbe Ocean iz Trsta. Adira Tow ima tudi razmeroma veliko mehanizacije in opreme, piloti pa le-te ne potrebujejo, razen čolna, s katerim se pripeljejo do ladij. Prav tako Piloti Koper ni koncesijsko podjetje.

Dejavnost regulira uprava za pomorstvo, kjer vodijo register pristaniških pilotov. Če bi hoteli to službo urediti kot gospodarsko javno službo, ki bi jo opravljajo javno ali koncesijsko podjetje, bi morala vlada najprej sprejeti koncesijski akt. Uprava za pomorstvo tako le nadzira, ali podjetje, ki izvaja dejavnost, spoštuje določbe pravilnika o pomorski pilotaži.